A conclusão da ponte aliviará consideravelmente a pressão de trânsito da autoestrada A14, a artéria internacional, que atravessa o rio WAMI. Ao mesmo tempo, abrirá completamente a "artéria" de transporte dos dois maiores portos da Tanzânia e do Quénia, e impulsionará o desenvolvimento da agricultura local, mineração, transportes e outras indústrias, é de grande importância económica e social.
No dia 20 de abril, realizou-se na cidade de Msata a cerimónia de encerramento da nova ponte WAMI da Tanzânia, construída por empresas chinesas. O embaixador chinês na Tanzânia, Chenmingjian, e o Ministro tanzaniano da engenharia nacional, Makamembalawa, estiveram presentes na cerimónia.
A nova ponte WAMI tem 310 metros de comprimento e 11,85 metros de largura. É uma ponte de via única de duas vias através de ambas as margens do rio WAMI., em contraste acentuado com a antiga ponte WAMI não muito longe. Makamembalawa, Ministro do Ministério da Engenharia Nacional da Tanzânia, afirmou o projeto e esperava que a empresa de construção pudesse continuar a manter um ritmo de construção rápido e de alta qualidade.
A parte superior da ponte é uma estrutura de cinco vãos de betão de betão contínuo. O convés da ponte é um pavimento de betão de asfalto de duas vias com uma largura total de 11.8M. Calçadas e barreiras de colisão de betão armado são colocadas em ambos os lados. O projeto arrancou em 2019. Para resolver os problemas técnicos, a equipa do projeto otimou continuamente o esquema, procedeu cuidadosamente à divulgação técnica da segurança, utilizou a modelação midas para simular o encerramento durante dezenas de vezes, simulou repetidamente e verificou as condições de stress e efetuou a medição do campo tendo em conta a força eólica real, a temperatura e outros fatores no local, e finalmente inovaram o método de soldadura de estrutura rígida + contrapeso para controlar a diferença de elevação relativa do convés da ponte e o erro de desvio da linha central dentro de 2mm, percebendo com sucesso o fecho da marca alta da ponte.
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