Os viadutos com estrutura de aço apresentam vantagens abrangentes, tais como elevada resistência e leveza, construção rápida, curto período de construção, design flexível para grandes vãos, proteção ambiental e reciclabilidade, durabilidade e fácil manutenção, bem como um excelente desempenho sísmico. Podem melhorar significativamente a eficiência da engenharia, reduzir os custos do ciclo de vida completo e satisfazer as necessidades das funções de transporte modernas e das paisagens urbanas. São a escolha ideal para a construção de transportes urbanos tridimensionais.
Introdução
Devido às suas características de desempenho inerentes, as estruturas em aço apresentam as vantagens de uma boa resistência sísmica, resistência ao vento e ductilidade, permitindo a construção de edifícios com alturas mais elevadas. Durante o processo de fundição e laminagem, a qualidade do aço pode ser rigorosamente controlada e o seu desempenho é garantido. As peças da estrutura de aço são processadas e fabricadas na nossa oficina de produção avançada, com uma excelente garantia de qualidade.
As estruturas de aço pré-fabricadas têm uma velocidade de construção rápida, um impacto ambiental mínimo e podem ser construídas em cruz, o que é benéfico para controlar o período de construção.
As estruturas modulares de aço são utilizadas em projetos, compras e construção, o que contribui para o controlo de custos. Além disso, as estruturas de aço são leves e apresentam baixos custos de construção para as infraestruturas de solo. O seu custo total pode ser reduzido em cerca de 5% por metro quadrado em comparação com o betão armado comum. Os materiais de construção com estruturas de aço pré-fabricadas utilizam menos materiais e são mais leves do que as estruturas de betão, o que pode reduzir o custo do tratamento das fundações e diminuir a deposição de esgotos e lixo nos estaleiros de construção tradicionais.
A estrutura de aço pode satisfazer os requisitos de separação flexível de grandes espaços em edifícios. Ao reduzir a área da secção transversal das colunas e utilizar painéis de parede leves, a taxa de utilização da área pode ser melhorada e a área interna efetiva pode ser aumentada em cerca de 6% a 15%.
O processo de construção de edifícios pré-fabricados é simples, reduzindo as longas horas de trabalho no ar e minimizando os potenciais riscos.
As estruturas de aço pré-fabricadas podem adotar tecnologia integrada de decoração e design de interiores, o que pode conseguir a integração do design arquitetónico e do design de interiores na fase de projeto original, reduzindo parte da decoração e dos ajustes do corpo do edifício após a conclusão.
Processo de construção em aço
Os produtos de pontes com estrutura de aço, processados através de múltiplos processos na fábrica, alcançaram uma vantagem de 30% a 50% em termos de peso, com uma taxa de pré-fabricação modular de 85%, reduzindo o período de construção para 1/4 dos processos tradicionais. O design da viga-caixa de aço de largura dupla suporta uma estrutura de vão ultralongo de 300 metros sem pilares, e as características do material 100% reciclável reduzem significativamente as emissões de carbono em 60% em comparação com as estruturas de betão.
A transição das estruturas de aço apresenta vantagens abrangentes, tais como elevada resistência e leveza, construção rápida, curto tempo de construção, design flexível de alta tensão, proteção ambiental e reciclabilidade, durabilidade e fácil manutenção, bem como um excelente desempenho sísmico. Podem melhorar significativamente a eficiência tecnológica, reduzir os custos globais do ciclo de vida e satisfazer as necessidades das funções de transporte modernas e das paisagens urbanas. É a escolha ideal para o transporte urbano tridimensional.
Material: S355
Dimensões da ponte: O comprimento total é de 81,2 metros, a largura é de 34,7 metros e o plano longitudinal é retilíneo. A inclinação transversal da ponte é de 2,5%. Devido à utilização de vigas de aço pré-fabricadas em forma de I, a ponte foi concebida com uma curva vertical (ver T509_SVB-ST_31), com uma altura máxima de arco de 85 mm.
Material de soldadura
Utilize a posição |
Nome |
Marca |
Especificações |
Padrões de execução |
notas |
S355B |
Arame de soldadura por arco submerso (SAW) |
ISO 14 171-A- S38AFP Sa'ad |
Φ4mm |
Consumíveis de soldadura — Elétrodos de arame sólido, elétrodos tubulares e combinações de elétrodo/fluxo para soldadura por arco submerso de aços não ligados e de grão fino — Classificação ISO 14171:2016 |
|
Soldadura por arco submerso (SAW) Fluxo |
ISO 14174 - S A F B 1 |
ISO 14174:2012 Consumíveis de soldadura — Fluxos para soldadura por arco submerso e soldadura por electroescória — Classificação |
|||
Sólido Soldagem Fio |
ISO 14341- AG424C1 3Si1 |
φ 1,2 mm |
Consumíveis de soldadura — Fios elétricos e depósitos de solda para soldadura por arco metálico com proteção gasosa de aços não ligados e de grão fino — Classificação ISO 14341:2010 |
99,99% de CO2 |
Sistema de revestimento
Todos os revestimentos neste projeto devem cumprir com as Condições Técnicas para Revestimento Anticorrosivo de Estruturas de Aço de Pontes Rodoviárias (JT/T 722-2008), e a vida de serviço do sistema anticorrosivo não deve ser inferior a 25 anos. O sistema de pintura está apresentado na tabela seguinte:
| Peça | Tipos de Revestimentos | Número de faixas | Espessura total da película seca (DFT) | Canteiro de obras |
|---|---|---|---|---|
| Superfície externa do componente | Limpeza por jato a 2,5 | / | Rz = 25–50 | Pré-tratamento revestimento |
| Primário de loja rico em zinco inorgânico solúvel em álcool | 1 | 20 | ||
| Remoção de ferrugem secundária: Sa2,5 级 | / | Rz = 40–70 | Pintura de fábrica | |
| Primário inorgânico rico em zinco | 1 | 80 | ||
| Selador Epóxi | 1 | 30 | ||
| Acabamento de óxido de ferro epóxi mica | 2 | 2×40 | ||
| Parafuso de alta resistência | O revestimento dos parafusos de alta resistência deve ser o mesmo da superfície exterior das suas estruturas de ligação e deve ser revestido uniformemente após a conclusão da construção. | |||
| Superfície de atrito aparafusada de alta resistência, superfície superior da placa do banzo da viga I, superfície superior do banzo da viga principal, superfície superior do revestimento da placa de aço inferior do tabuleiro da ponte | Limpeza por jato a 2,5 | / | Rz = 25–50 μm | / |
| Primário de Silicato de Zinco Inorgânico | 1 | 20 | ||
| Remoção de ferrugem secundária Sa2.5 | / | Rz = 60–100 μm | Pintura de fábrica | |
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